4S店看捷豹XEL为何有实力的车叫好不叫座?
发布日期:2022-05-09 14:54   来源:未知   阅读:

  捷豹XEL自上市以来受到了各路媒体的好评,Ray在试驾完XEL之后也给了它很高的评价。作为一辆运动轿车,安全配置程度高,并且很多配置都是全系标配,加上最低28.88万的售价已经算是有诚意了,那么上市几个月来销量怎么样?是不是得到了消费者的认可呢?Ray带着这样的疑问,来到了捷豹经销商处了解情况。

  据了解,目前来店咨询XEL的客户很多,而且都是拿XEL与BBA做对比,但后期购买的客户却不多,Ray所在城市三家经销商月销在10辆左右。询问最多的就是售价28.88万的200PS精英型和售价34.98万的200PS尊享型,而且200PS尊享型目前终端有2万元的优惠,性价比很高。但是为什么一款性价比高的车型销量却不怎么好呢?从某汽车网站的数据来看,基本都是1000台左右的样子。具体是什么原因呢?

  Ray半开玩笑的问销售经理:“虽然说销量不是很理想,但与自己家的产品比已经不错了。买的人少是不是太贵了?网上都关心XEL什么时候打7折”。经理摇头,并肯定的回答我,7折是不可能有7折的,毕竟之前进口的XE,时间库存时间长一点的车才7.5折,加上XEL全车大面积使用铝制车身,成本上去了,就算现在国产,也不会打7折。这句话告诉所有想看XEL“笑话”的人,你们想多了!

  先给大家说一个数据,奔驰老款507的C63 AMG保养一次要加8.5升机油。能理解,毕竟大排量V8发动机,零件多,损耗大,机油使用量自然要高。但是换装了新发动机捷豹XEL,一次保养竟然也要加8升机油,整个小保价格在1900左右。而BBA的普通小保,也不过在800-1000元的样子,只是捷豹价格的1/2。虽说保养贵,是捷豹一直以来的调性。但XEL面向的群体不是土豪,而是普通中产。养成成本没有优势的话,这让部分普通消费者也会打退堂鼓。

  其实捷豹也深知自己的问题所在。XEL是捷豹旗下首款30万以内的产品,从售价上降低门槛,希望改变过去高高在上的形象。

  在2017年,几个二线豪车的销量排名,前四名依次是凯迪拉克(17.3万辆)、(14.6万辆)、雷克萨斯(13.2万辆)、沃尔沃(11.4万辆)。其实同比增幅23%,排名不差,而且其中国产车占比接近了60%。所以就目前来说,感觉在中国的小日子过的还算滋润。国产的XEL,似乎也没有太迫切提高销量的压力。二四六论坛。相比BBA或者凯迪拉克们动辄20多个点的优惠,刚上市的XEL或许现在还不急着优惠。不过,受此前捷豹高昂售价和“7折豹”的名声所累,XEL如果想在这种市场环境下,保持价格坚挺, 同时又要有好的市场表现,考验的就是厂家的营销功力和经销商的销售能力了。

  最后,全铝车身、英伦豪华、动力、操控、空间与舒适的完美融合,可以说XEL给Ray留下了很深的印象,并且就当时的试驾体验来说,Ray对它的评价也很高。而且无论产品力还是购买门槛,都比捷豹之前的产品有优势。我们看到捷豹为了适应国内市场所做出的努力,捷豹XEL真是一款不错的车型,但希望别因为某些因素,成为下一个叫好不叫座的车型。